Baik manual maupun matic, saat membeli mobil bekas, periksa dulu kondisinya. Lakukan perawatan dasar seperti:
- Mengganti semua oli (oli mesin, oli transmisi, oli kompresor AC)
- Mengganti chemical seperti minyak rem, oli power steering, dan coolant
- Pastikan semua komponen vital berfungsi normal
- Masalah Transmisi Tidak Masuk Gigi L
- Untuk Honda Jazz GD3 yang tidak bisa masuk gigi L, penyebabnya bisa jadi solenoid transmisi yang bermasalah.
- Masalah Bau Sangit di Kabin
Jika AC dimatikan tapi kipas masih menyala lalu tercium bau sangit, kemungkinan ada kebocoran pada sistem sirkulasi udara. Biasanya, katup sirkulasi udara luar-dalam sedikit terbuka karena karet sudah getas. Solusi praktisnya: tutup celah tersebut dengan lakban kain hitam agar udara luar tidak masuk.
Busi Iridium pada Honda Jazz GE8
Busi iridium memiliki keunggulan umur pakai yang lebih panjang dan suhu kerja yang lebih rendah. Saya selalu menyarankan untuk tetap menggunakan busi sesuai spesifikasi pabrik. Jika bawaan pabriknya iridium, gunakan iridium; jika laser iridium, gunakan laser iridium.
Baca Juga:5 Rekomendasi Mobil untuk Mahasiswa dan Pengemudi PemulaCara Membersihkan NIK KTP di SLIK OJK agar Bisa Mengakses Pinjol Kembali
Menurunkan spesifikasi busi dari iridium ke standar hanya untuk menghemat biaya dapat merusak koil dan bahkan ECU pada beberapa mobil.
Honda memang terkenal sering melakukan upgrade busi, mulai dari standar ke iridium, double iridium, hingga laser iridium, berbeda dengan merek lain seperti Toyota, Mitsubishi, dan Suzuki yang tidak terlalu bermain di sektor ini.
Pop and Bang pada Mesin Standar
Untuk Honda Jazz GK5 matic harian, mengganti knalpot full system lalu melakukan remap ECU dengan pop and bang tidak aman untuk mesin standar.
Pop and bang adalah anti-lag system yang awalnya diciptakan Subaru untuk menjaga putaran turbo tetap tinggi saat pergantian gigi.
Mobil non-turbo seperti Jazz tidak mendapatkan manfaat dari sistem ini.
Justru bisa mempercepat kerusakan mesin karena pembakaran terjadi saat katup sudah terbuka.
Kesimpulannya, jika ingin aman, biarkan mobil tetap standar dan hindari modifikasi yang hanya menambah suara tetapi merugikan mesin.
Tentang CVT dan Ketahanannya
Jika ditanya apakah CVT dengan material berbeda sama-sama cepat rusak, jawabannya tergantung pada pemakaian. Pada dasarnya, sabuk (belt) CVT akan putus pada waktunya. Perbedaan gaya mengemudi, seperti sering menginjak pedal gas penuh atau mengemudi santai, memengaruhi umur komponen ini.