Sementara itu, untuk sensasi berkendara sport sejati, Honda menghadirkan CBR250RR dan versi yang lebih terjangkau, CBR150R. Di ranah MOGE, tersedia CBR600RR hingga sang maharaja CBR1000RR Fireblade. Bagi yang menginginkan sensasi ekstrem, ada CRF1100L Africa Twin, dan untuk kenyamanan touring jarak jauh, tersedia Honda Goldwing, ibarat apartemen berjalan.
Untuk konsumen yang mencari motor unik dan antimainstream, Honda menawarkan Honda Monkey, Super Cub 125, dan CT125.
Namun, di balik kelengkapan lini produk tersebut, PT Astra Honda Motor (AHM) sesungguhnya juga menunjukkan strategi yang cerdik sekaligus agresif. Beberapa model bahkan lahir dengan tujuan spesifik untuk mengalahkan dominasi para pesaing.
Baca Juga:Review Infinix Zero 50 5G, Smartphone Terbaik Infinix 2025, Performa Flagship Harga MenengahAdmediaJob hingga AMV, Pola Penipuan Aplikasi Penghasil Uang yang Berulang
Contohnya, Honda Sonic 150R diciptakan untuk menyaingi Suzuki Satria FU yang sebelumnya melenggang tanpa pesaing. Kemudian, Supra GTR 150 dihadirkan untuk menghadang laju Yamaha MX King 150. Kehadiran CB150R juga merupakan hasil dari strategi panjang untuk menaklukkan Yamaha Vixion.
Meski PCX hadir lebih dahulu dibanding NMAX, AHM baru melokalkan produksi PCX setelah Yamaha lebih dulu meraih sukses besar di segmen skuter matik bongsor tersebut.
Strategi produk yang lengkap dan adaptif inilah yang membuat Honda begitu dominan di pasar sepeda motor Indonesia.
CBR250R juga “dipaksa” lahir saat segmen sport fairing 250 cc kala itu didominasi oleh Kawasaki Ninja 250 dan Yamaha R25. Termasuk jurus andalan lainnya dari Honda adalah transformasi Verza menjadi CRF150L yang secara khusus ditujukan untuk mengganggu dominasi Kawasaki KLX 150 Series.
Dari berbagai upaya Honda untuk melawan para rivalnya, sebagian besar dapat dikatakan cukup sukses, meskipun masih ada beberapa segmen yang belum sepenuhnya berhasil mereka kuasai. Beberapa motor yang berhasil ditumbangkan oleh Honda antara lain Yamaha Vixion yang tersaingi oleh CB150R, Kawasaki KLX yang perlahan tergeser oleh CRF150L, serta Ninja 250 FI yang terus dipersempit ruang geraknya oleh CBR250RR. Di segmen skutik, Yamaha NMAX juga mendapat tekanan kuat dari Honda PCX.
Namun demikian, mesin uang sesungguhnya yang menjadi penopang utama dominasi Honda di Indonesia adalah Honda BeAT Series dan Vario Series. Kedua lini skuter matik ini merupakan penyumbang penjualan terbesar Honda di Tanah Air. Hampir di setiap sudut kota dan pelosok desa, kita dapat dengan mudah menjumpai motor BeAT maupun Vario.