”Semua dikerjakan di PTDI yang akan mendapatkan sertifikasi EASA ditargetkan akhir tahun 2016 atau awal tahun 2017,” tegasnya.
Lebih lanjut Budi memaparkan, perbedaan konfigurasi antara NC212-400 dan NC2121, ada pada Avianic. Di mana Nc212i telah menggunakan Digital Avianic dan telah dilengkapi Autopilot. Sehingga memudahkan pilot melakukan konfigurasi terbang sedangkan perbedaan dengan NC212-200 terletak pada Avionic Rack yang semula diletakkan di dalam pesawat, pesawat NC212i Avianic Rack diletakkan di bagian depan moncong pesawat sehingga dapat menambah jumlah penumpang.
”Perbedaan lainnya pesawat NC212I menggunakan winglet untuk mengurangi hambatan udara di sekitar ujung sayap dan menggunakan kaca kotak untuk menambah kenyamanan penumpang melihat keluar pesawat,” pungkasnya. (dn/fik)
